第379章 热冲压成型来袭
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8月份的岭南是非常炎热的。
在空调还没有大规模的普及之前，可以说岭南这边的办公环境是比较恶劣的。
特别是工厂的车间里头，更是有点闷热。
哪怕是大铁三载嗡嗡嗡的转动，也没有办法完全缓解大家的酷热。
不过宝马汽车集团的生产车间，工人们却是都干的热火朝天，一点也不知道疲倦的样子。
这个月，宝马汽车集团给全体员工发了双薪，庆祝奔驰轿车产量的巨大突破。
按照江辉的承诺，只要奔驰轿车的产销能够稳定在每个月一万辆以上的水平，那么将来一年就会一直给大家发双薪。
这么一来，工人们的积极性自然就高了。
本身深城这边的工厂，给工人开的薪资待遇就要比其他地方好不少。
正常一个四级工，在首都地区也就是一个月五六十块钱，这还是近年来涨薪之后的结果。
但是到了深城，基本上都可以拿到100元一个月的工资。
如果发双薪的话，相当于每个月都能拿两百元左右。
这个待遇，完全是可以超越处级干部的工资了。
可想而知大家的工作积极性有多高。
“厂长，这就是我们的热冲压成型B柱的样件，材料是首钢那边提供的，模具全部都是我们自己设计和加工的。”
柳玉树带着江辉来到南山科技热冲压成型车间参观最新生产出来的样件。
经过了大半年的努力，南山科技第一条热冲压成型生产线终于建成了。
首先生产的就是路虎皮卡的B柱。
这个零件在前门和后门之间，算是保证车身强度非常关键的一个零件。
一般的厂家为了保证B柱零件的强度，都是采取了使用比较厚的高强度钢板的方法。
但是钢板厚了，成型性能就会下降，一不小心就冲压开裂，对模具寿命的影响也比较大。
并且高强度钢板本身就不容易成型，厚度高了，成型性能就更加难以保证。
现在好了，使用热冲压成型技术之后，钢板不需要那么厚，有个1.2毫米到1.8毫米之间，基本上就够了。
大部分的热冲压成型零件的厚度，都是在这个范围。
“首钢那边已经搞定带铝硅涂层的热冲压成型钢板了吗？”
相较于零件本身，江辉对热冲压成型材料更加关注，将来宝马汽车集团是可以依靠这个收取许多专利费的。
特别是等到大家见识到热冲压成型零件的好之后，全球的用量一定会快速上升。
“铝硅涂层本身并不是特别困难的加工工艺，难就难在之前没有人想过要使用这种镀层来生产热冲压成型钢板。”
“我们直接把工艺方案给出来跟首钢合作，授权对方使用这种专利，它们基于现有的热侵镀锌钢板生产的工艺，稍加调整之后就完成了铝硅涂层钢板的生产。”
“至于裸板的生产，只需要在现有抗拉强度270MPA的无间隙原子钢的基础上添加硼元素，基本上就能满足初期的性能要求。”
“下个阶段我们自己也在尝试专门完善一下热冲压成型钢板的工艺配方，作为下一代热冲压成型钢板来推出。”
武明负责宝马汽车集团钢铁相关的所有开发业务，热冲压成型钢板自然是这段时间的重中之重。
宝马汽车集团这边把全套的工艺方案拿出来，首都钢铁厂那边相当于是在做代工。
这些热冲压成型钢板，没有经过宝马汽车集团的允许是不可以对外销售的。
哪怕是同意对外销售，也会收取销售额15%的金额作为专利使用费。
为了确保将来能够把这笔专利费实实在在的收回来，宝马汽车集团可是在全球都注册了热冲压成型钢板的专利。
到时候除非那些国际汽车巨头不使用，要不然就得多交钱。
“热冲压成型钢板的研发，也算是实现了国内汽车钢板的一个新突破，这个功劳可以留给首钢。”
“但是它们卖给我们的钢板价格必须是所有客户当中最优惠的。”
江辉最在意的是利益，而不是虚无缥缈的国内荣誉。
首钢这些国企需要拿些成绩来让一些人升职加薪，到时候缴纳专利费的时候也会少很多不同的声音。
“我也是这么考虑的，不仅热冲压成型钢板是这样子，生产线上使用的加热炉和油压机、激光切割机也是类似的情况。”
“我们拉着相关的配套单位一起组建国内第一条热冲压成型生产线，这条产线的技术和生产效率是全世界最先进的。”
“这么一个成绩，完全可以拿出来好好的宣传一下，到时候各个关联方都能得到不少的好处。”
“指不定过个几年这些生产线还能实现出口创汇呢。”
柳玉树这段时间可谓是全身心都扑在这个项目上面，他已经充分的感受到了这个项目的前景。
未来二十年，甚至是未来四十年，热冲压成型零件在汽车行业的应用规模绝对是会越来越大。
不说以后的汽车市场增量，单单是现在全球每年几千万辆的产量，只要一半以上的车辆每辆车搭载几个热冲压成型零件，这个规模就非常夸张了。
到时候全球至少需要100条以上的热冲压成型生产线才能满足市场需求。
要是搞好了，指不定南山科技将会成为世界上最大的热冲压成型零件供应商，成功的进入到通用汽车、福特汽车、丰田汽车、大众汽车等各个汽车巨头的供应链之中。
这种别人看上了你的技术，主动的找上门来合作的行为，绝对是要比你苦哈哈的去求人家给你订单要爽很多。
华夏汽车零部件企业想要打进国际市场，难度实在是太大了。
哪怕是到了2020年，也就是少数几家零部件企业实现了国际化，影响力跟博世、电装等巨头是完全没有办法相提并论。
看看世界零部件汽车百强榜，也能看出许多东西出来。
“热冲压成型零件大有可为，我们的路虎越野车和路虎皮卡都等着它来一鸣惊人。”
“相比奔驰轿车单纯的出口美利坚不一样，这一次我们的路虎品牌车型是准备全面走向世界，要主动出击欧洲、中东和非洲等地区的市场。”
“甚至就是跟通用汽车在美利坚市场的合作，我们也要主动的跟对方合作，一起把这款车的销量提升上去。”
“宝马汽车集团能不能彻底的在全球汽车市场站稳脚跟，就要看路虎品牌的表现。”
“我们的发动机和变速箱性能虽然不差，但是作为一家新企业，很难让消费者相信它们的稳定性可以做的比汽车巨头更好。”
“这个时候我们就需要别出蹊径的找出一点宣传点出来，热冲压成型零件提供的超高强度和安全性能，就是很好的一个切入点。”
虽然之前江辉已经在内部强调了很多次热冲压成型技术的重要性，但是这种事情多说几遍也没有坏处。
“这对汽车车身领域来说，确实是一个颠覆性的变化，将来的影响一定是非常巨大的。”
“我们作为一家年轻的华夏汽车企业，能够引领全球汽车行业的这个潮流的话，将来带来的潜在好处应该是非常巨大的。”
“先解决有没有的问题，然后再尽快的解决如何生产的又好又快又便宜的问题。”
柳玉树已经是下定决心，这辈子就跟热冲压成型技术杠上了。
他有一种预感，自己要是把这个细分领域的事情做好，将来不管是在华夏汽车行业还是全球汽车行业，都是有一席之地的。
说是名利双收，绝对不算过分。
“热冲压成型零件模具的制作，现在问题大吗？”
作为非常关键的一个环节，模具的制作质量关系到了零件的精度和质量，江辉是很清楚它的难度的。
别看后世华夏珠三角和长三角有大把的模具厂家，基本上各种各样的模具都能制作。
但是现在是1985年。
不管是模具上使用的特殊钢还是加工模具的机床，国内都还是非常缺乏的。
偏偏这两个问题要是没有很好的解决，模具水平想要提高就非常的困难。
“我们从东瀛采购的机床已经开始使用，在加工模具水道的时候帮了不少忙。”
“不过我们的模具材料水平还是不够，估计这些模具用来冲压零件的话，预计20万冲次的时候就需要开始大修，最终到30万次的时候就要重新开模了。”
柳玉树把目前面临的一些问题也给说了出来。
虽然华夏的各种汽车销量都不是很高，正常来说20万次的模具寿命也够用了。
但他是知道国际上主流的汽车冲压零件厂家，它们的模具一般是冲压50万次都是没有问题的。
甚至一些厂家生产的冲压模具，使用100万次之后都还能正常使用。
“一步一步的来，热冲压成型零件加热到九百多度之后在模具里头成型，然后又进行淬火工艺，跟传统的冷冲压有非常大的区别，对模具寿命确实是有一定的影响。”
“下一步我们自己要有针对性的开发适合制作热冲压成型模具的特殊钢。”
江辉很清楚特殊钢的重要性。
宝马汽车集团自己不会去搞全产业链的炼钢工厂，但是从外面采购粗钢回来进一步的加工成为需要的特殊钢，这个步骤还是要搞起来的。
相对来说，对粗钢进行精加工需要增加的设备没有那么多，对环境的污染也没有那么大，放在深城或者周边的城市都是可以考虑的。
“我已经跟人事部那边沟通，希望今后能够从各个钢铁厂那边招募一些提前退休的工程师和技术员来我们研发中心从事特殊钢的研发工作。”
“与此同时，我也安排了技术员去跟南山设备那边沟通，看看如何自己去设计生产一条特殊钢加工的生产线，尽可能的把关键的核心设备在集团内部生产出来。”
作为从宝钢技术科过来的专家，武明对于国内的设备行业水平也是比较清楚的。
在他看来，关键的设备要么就从国外进口，要么就是要南山设备自己去研发，指望从国内其他的设备厂家那边购买，那是靠不住的。
要不然宝钢的生产线也不需要全部从东瀛那边进口。
“这个工作要尽快的动起来，不仅模具制作需要使用到特殊钢，我们的车辆上面各个零件上面也基本上有这方面的需求。”
“特别是发动机、变速箱和底盘领域，对于特殊钢性能的要求非常的高，我们的产品性能要进一步的提升，需要材料方面有比较大的突破才行。”
宝马汽车集团现在的盈利能力有了比较大的提升，特别是出口创汇那边有了大的突破之后，江辉手中就有了更多的资金安排人去搞原材料研究了。
要不然各种特殊钢都需要从国外进口的话，耗费外汇，成本高不说，采购周期还非常的长，根本就没有办法满足宝马汽车集团的发展要求。
不说别的，就现在奔驰轿车出口量突然增加，如果大量的特殊钢从国外进口，采购周期都是半年以上。
这就直接会导致产能无法提升，那个影响可就大了。
反过来，如果企划做的很好，提前采购了大量的特殊钢，到时候变为库存的话，也会产生很大的浪费。
所以最终肯定还是要从国内采购，关键的自己生产。
“现在国内的特殊钢产量不高，质量水平参差不齐。”
“一些不是那么关键的地方，依靠表面处理以及热处理的方式还能满足零件的性能要求。”
“要再进一步的提升，确实是需要大幅度的提升特殊钢的性能。”
柳玉树这段时间被热冲压成型模具的加工折腾的够呛，对于特殊钢也是颇有感触。
眼看着江辉愿意花费大价钱去搞特殊钢，他还是很欣慰的。
搞材料研发，那是很烧钱的啊。
关键是什么时候能够出成绩，有的时候就跟买抽奖一样，根本就没有预见性。
所以国内愿意好好搞材料研究的工厂是没有几家。
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在空调还没有大规模的普及之前，可以说岭南这边的办公环境是比较恶劣的。
特别是工厂的车间里头，更是有点闷热。
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不过宝马汽车集团的生产车间，工人们却是都干的热火朝天，一点也不知道疲倦的样子。
这个月，宝马汽车集团给全体员工发了双薪，庆祝奔驰轿车产量的巨大突破。
按照江辉的承诺，只要奔驰轿车的产销能够稳定在每个月一万辆以上的水平，那么将来一年就会一直给大家发双薪。
这么一来，工人们的积极性自然就高了。
本身深城这边的工厂，给工人开的薪资待遇就要比其他地方好不少。
正常一个四级工，在首都地区也就是一个月五六十块钱，这还是近年来涨薪之后的结果。
但是到了深城，基本上都可以拿到100元一个月的工资。
如果发双薪的话，相当于每个月都能拿两百元左右。
这个待遇，完全是可以超越处级干部的工资了。
可想而知大家的工作积极性有多高。
“厂长，这就是我们的热冲压成型B柱的样件，材料是首钢那边提供的，模具全部都是我们自己设计和加工的。”
柳玉树带着江辉来到南山科技热冲压成型车间参观最新生产出来的样件。
经过了大半年的努力，南山科技第一条热冲压成型生产线终于建成了。
首先生产的就是路虎皮卡的B柱。
这个零件在前门和后门之间，算是保证车身强度非常关键的一个零件。
一般的厂家为了保证B柱零件的强度，都是采取了使用比较厚的高强度钢板的方法。
但是钢板厚了，成型性能就会下降，一不小心就冲压开裂，对模具寿命的影响也比较大。
并且高强度钢板本身就不容易成型，厚度高了，成型性能就更加难以保证。
现在好了，使用热冲压成型技术之后，钢板不需要那么厚，有个1.2毫米到1.8毫米之间，基本上就够了。
大部分的热冲压成型零件的厚度，都是在这个范围。
“首钢那边已经搞定带铝硅涂层的热冲压成型钢板了吗？”
相较于零件本身，江辉对热冲压成型材料更加关注，将来宝马汽车集团是可以依靠这个收取许多专利费的。
特别是等到大家见识到热冲压成型零件的好之后，全球的用量一定会快速上升。
“铝硅涂层本身并不是特别困难的加工工艺，难就难在之前没有人想过要使用这种镀层来生产热冲压成型钢板。”
“我们直接把工艺方案给出来跟首钢合作，授权对方使用这种专利，它们基于现有的热侵镀锌钢板生产的工艺，稍加调整之后就完成了铝硅涂层钢板的生产。”
“至于裸板的生产，只需要在现有抗拉强度270MPA的无间隙原子钢的基础上添加硼元素，基本上就能满足初期的性能要求。”
“下个阶段我们自己也在尝试专门完善一下热冲压成型钢板的工艺配方，作为下一代热冲压成型钢板来推出。”
武明负责宝马汽车集团钢铁相关的所有开发业务，热冲压成型钢板自然是这段时间的重中之重。
宝马汽车集团这边把全套的工艺方案拿出来，首都钢铁厂那边相当于是在做代工。
这些热冲压成型钢板，没有经过宝马汽车集团的允许是不可以对外销售的。
哪怕是同意对外销售，也会收取销售额15%的金额作为专利使用费。
为了确保将来能够把这笔专利费实实在在的收回来，宝马汽车集团可是在全球都注册了热冲压成型钢板的专利。
到时候除非那些国际汽车巨头不使用，要不然就得多交钱。
“热冲压成型钢板的研发，也算是实现了国内汽车钢板的一个新突破，这个功劳可以留给首钢。”
“但是它们卖给我们的钢板价格必须是所有客户当中最优惠的。”
江辉最在意的是利益，而不是虚无缥缈的国内荣誉。
首钢这些国企需要拿些成绩来让一些人升职加薪，到时候缴纳专利费的时候也会少很多不同的声音。
“我也是这么考虑的，不仅热冲压成型钢板是这样子，生产线上使用的加热炉和油压机、激光切割机也是类似的情况。”
“我们拉着相关的配套单位一起组建国内第一条热冲压成型生产线，这条产线的技术和生产效率是全世界最先进的。”
“这么一个成绩，完全可以拿出来好好的宣传一下，到时候各个关联方都能得到不少的好处。”
“指不定过个几年这些生产线还能实现出口创汇呢。”
柳玉树这段时间可谓是全身心都扑在这个项目上面，他已经充分的感受到了这个项目的前景。
未来二十年，甚至是未来四十年，热冲压成型零件在汽车行业的应用规模绝对是会越来越大。
不说以后的汽车市场增量，单单是现在全球每年几千万辆的产量，只要一半以上的车辆每辆车搭载几个热冲压成型零件，这个规模就非常夸张了。
到时候全球至少需要100条以上的热冲压成型生产线才能满足市场需求。
要是搞好了，指不定南山科技将会成为世界上最大的热冲压成型零件供应商，成功的进入到通用汽车、福特汽车、丰田汽车、大众汽车等各个汽车巨头的供应链之中。
这种别人看上了你的技术，主动的找上门来合作的行为，绝对是要比你苦哈哈的去求人家给你订单要爽很多。
华夏汽车零部件企业想要打进国际市场，难度实在是太大了。
哪怕是到了2020年，也就是少数几家零部件企业实现了国际化，影响力跟博世、电装等巨头是完全没有办法相提并论。
看看世界零部件汽车百强榜，也能看出许多东西出来。
“热冲压成型零件大有可为，我们的路虎越野车和路虎皮卡都等着它来一鸣惊人。”
“相比奔驰轿车单纯的出口美利坚不一样，这一次我们的路虎品牌车型是准备全面走向世界，要主动出击欧洲、中东和非洲等地区的市场。”
“甚至就是跟通用汽车在美利坚市场的合作，我们也要主动的跟对方合作，一起把这款车的销量提升上去。”
“宝马汽车集团能不能彻底的在全球汽车市场站稳脚跟，就要看路虎品牌的表现。”
“我们的发动机和变速箱性能虽然不差，但是作为一家新企业，很难让消费者相信它们的稳定性可以做的比汽车巨头更好。”
“这个时候我们就需要别出蹊径的找出一点宣传点出来，热冲压成型零件提供的超高强度和安全性能，就是很好的一个切入点。”
虽然之前江辉已经在内部强调了很多次热冲压成型技术的重要性，但是这种事情多说几遍也没有坏处。
“这对汽车车身领域来说，确实是一个颠覆性的变化，将来的影响一定是非常巨大的。”
“我们作为一家年轻的华夏汽车企业，能够引领全球汽车行业的这个潮流的话，将来带来的潜在好处应该是非常巨大的。”
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柳玉树已经是下定决心，这辈子就跟热冲压成型技术杠上了。
他有一种预感，自己要是把这个细分领域的事情做好，将来不管是在华夏汽车行业还是全球汽车行业，都是有一席之地的。
说是名利双收，绝对不算过分。
“热冲压成型零件模具的制作，现在问题大吗？”
作为非常关键的一个环节，模具的制作质量关系到了零件的精度和质量，江辉是很清楚它的难度的。
别看后世华夏珠三角和长三角有大把的模具厂家，基本上各种各样的模具都能制作。
但是现在是1985年。
不管是模具上使用的特殊钢还是加工模具的机床，国内都还是非常缺乏的。
偏偏这两个问题要是没有很好的解决，模具水平想要提高就非常的困难。
“我们从东瀛采购的机床已经开始使用，在加工模具水道的时候帮了不少忙。”
“不过我们的模具材料水平还是不够，估计这些模具用来冲压零件的话，预计20万冲次的时候就需要开始大修，最终到30万次的时候就要重新开模了。”
柳玉树把目前面临的一些问题也给说了出来。
虽然华夏的各种汽车销量都不是很高，正常来说20万次的模具寿命也够用了。
但他是知道国际上主流的汽车冲压零件厂家，它们的模具一般是冲压50万次都是没有问题的。
甚至一些厂家生产的冲压模具，使用100万次之后都还能正常使用。
“一步一步的来，热冲压成型零件加热到九百多度之后在模具里头成型，然后又进行淬火工艺，跟传统的冷冲压有非常大的区别，对模具寿命确实是有一定的影响。”
“下一步我们自己要有针对性的开发适合制作热冲压成型模具的特殊钢。”
江辉很清楚特殊钢的重要性。
宝马汽车集团自己不会去搞全产业链的炼钢工厂，但是从外面采购粗钢回来进一步的加工成为需要的特殊钢，这个步骤还是要搞起来的。
相对来说，对粗钢进行精加工需要增加的设备没有那么多，对环境的污染也没有那么大，放在深城或者周边的城市都是可以考虑的。
“我已经跟人事部那边沟通，希望今后能够从各个钢铁厂那边招募一些提前退休的工程师和技术员来我们研发中心从事特殊钢的研发工作。”
“与此同时，我也安排了技术员去跟南山设备那边沟通，看看如何自己去设计生产一条特殊钢加工的生产线，尽可能的把关键的核心设备在集团内部生产出来。”
作为从宝钢技术科过来的专家，武明对于国内的设备行业水平也是比较清楚的。
在他看来，关键的设备要么就从国外进口，要么就是要南山设备自己去研发，指望从国内其他的设备厂家那边购买，那是靠不住的。
要不然宝钢的生产线也不需要全部从东瀛那边进口。
“这个工作要尽快的动起来，不仅模具制作需要使用到特殊钢，我们的车辆上面各个零件上面也基本上有这方面的需求。”
“特别是发动机、变速箱和底盘领域，对于特殊钢性能的要求非常的高，我们的产品性能要进一步的提升，需要材料方面有比较大的突破才行。”
宝马汽车集团现在的盈利能力有了比较大的提升，特别是出口创汇那边有了大的突破之后，江辉手中就有了更多的资金安排人去搞原材料研究了。
要不然各种特殊钢都需要从国外进口的话，耗费外汇，成本高不说，采购周期还非常的长，根本就没有办法满足宝马汽车集团的发展要求。
不说别的，就现在奔驰轿车出口量突然增加，如果大量的特殊钢从国外进口，采购周期都是半年以上。
这就直接会导致产能无法提升，那个影响可就大了。
反过来，如果企划做的很好，提前采购了大量的特殊钢，到时候变为库存的话，也会产生很大的浪费。
所以最终肯定还是要从国内采购，关键的自己生产。
“现在国内的特殊钢产量不高，质量水平参差不齐。”
“一些不是那么关键的地方，依靠表面处理以及热处理的方式还能满足零件的性能要求。”
“要再进一步的提升，确实是需要大幅度的提升特殊钢的性能。”
柳玉树这段时间被热冲压成型模具的加工折腾的够呛，对于特殊钢也是颇有感触。
眼看着江辉愿意花费大价钱去搞特殊钢，他还是很欣慰的。
搞材料研发，那是很烧钱的啊。
关键是什么时候能够出成绩，有的时候就跟买抽奖一样，根本就没有预见性。
所以国内愿意好好搞材料研究的工厂是没有几家。
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